ماموریت ناوگروه 86 نیروی دریایی راهبردی ارتش جمهوری اسلامی ایران از منظر علمی، اقدامی مهم و با برنامه‌ریزی و نشان‌دهنده دست بلند ایران در دور دست‌ترین دریاها بود.

سعید جعفری مدیرعامل شرکت توسعه خدمات دریایی و بندری سینا با اشاره به دامنه فعالیت‌های این شرکت در 6 بندر کشور در گفت‌وگو با «ماهنامه بندر و دریا»، از حضور موفق «حسینا» در بازار سرمایه گفت و از سیاست‌گذاران خواست به ایده‌ها احترام بگذارند و از صدور دستورالعمل‌ها و مصوبه‌های خلق‌الساعه خودداری کنند.

سالانه 500 افسر دریایی اعم از نظامی و غیر نظامی در گرایش‌های مختلف و در سه دوره تحصیلی کارشناسی تا دکترا این دانشگاه فارغ‌التحصیل می‌شوند.

با سرمایه‌گذاری یک میلیارد دلاری سازمان بنادر و دریانوردی در بندر اقیانوسی چابهار، این بندر به یک فرصت تاریخی برای توسعه کشورهای منطقه و کشور تبدیل شده است.

در حال حاضر ایران به عنوان پانزدهمین کشور جهان و نخستین کشور خاورمیانه از لحاظ برخورداری از ذخایر معدنی محسوب می‌شود و طبق برآوردهای انجام شده، ۷ درصد از کل ذخایر معدنی جهان را در خود جای داده است. سنگ‌آهن، از جمله مواد معدنی پراهمیتی به شمار می‌آید که نقش کلیدی و اساسی را در توسعه صنعت فولاد به عنوان یک صنعت استراتژیک ایفا می‌کند.

شهروندان تبریزی دیگر دغدغه خرید ماهی تازه شمال و جنوب را ندارند، چرا که می‌توانند با مراجعه به بازار بزرگ ماهی تبریز، از تنوع گسترده‌ای از انواع ماهی شمال و جنوب بهره‌مند شوند. علاوه بر ماهی، در این بازار، گوشت قرمز و مرغ نیز عرضه می‌گردد.

با توسعه سواحل مکران و تمرکز جدی بر اجرای برنامه‌های توسعه اقتصاد دریامحور، می‌توان از ظرفیت‌های این بخش مهم به ازای هر نفر سالانه بیش از 200 هزار دلار برای کشور کسب درآمد کنیم.

اگر بحث نیمه‌متمرکز راه بیفتد، بر اساس استانداردی که وجود دارد، دانشجویان پذیرش و بورسیه می‌شوند و با این روش فارغ‌التحصیلان با کیفیت و پتانسیل بیشتری جذب می‌شوند.

روابط تجاری ایران و قطر پس از اعمال تحریم‌های اتحادیه عرب علیه این کشور در سال ۲۰۱۷ شکل دیگری به خود گرفت به طوری که صادرات ایران به قطر از ۶۰ میلیون دلار در سال‌های ۲۰۱۶ و ۲۰۱۷ به ۲۵۰ میلیون دلار بین سال‌های ۲۰۱۷ تا ۲۰۱۸ افزایش یافت.

نخستین زن ایرانی فعال در صنعت حمل‌ونقل بین‌الملل بر این باور است که آخرین شریان‌های زندگی‌بخش در حوزه ترانزیت ایران در حال خشک شدن است و اگر قوانین خوب تصویب نکنیم، اگر نظارت ایجاد نکنیم، اگر کریر حمل‌ونقل توانمند نداشته باشیم و اگر ناوگان خود را توسعه ندهیم، اندک فرصت‌های ترانزیتی باقیمانده را هم از دست می‌دهیم.